Vedeli ste, na čo slúži lambda sonda a akú funkciu vykonáva vo vašom vozidle? Práve na to sa spoločne pozrieme v nasledujúcom článku, kde si okrem iného povieme aj o poruchách lambda sondy a možnostiach jej opravy.
Lambda sonda upraví množstvo paliva odosielaného do valcov motora optimalizáciou zmesi vzduchu a paliva, vďaka čomu bude motor správne fungovať. To tiež ovplyvní mieru škodlivých plynov tým, že sa skontroluje, či katalyzátor pracuje správne. Lambda sonda tak zaručuje, že vaše auto spĺňa európske predpisy o znečistení a emisiách CO2.
Senzorovým prvkom je keramický valec pokrytý zvnútra i zvonku poréznymi platinovými elektródami; celá zostava je chránená kovovou gázou. Funguje na základe merania rozdielu kyslíka medzi výfukovými plynmi a vonkajším vzduchom a vytvára napätie alebo mení svoj odpor v závislosti od rozdielu medzi týmito dvoma hodnotami.
Senzory fungujú efektívne iba pri zahriatí na približne 316 ° C , takže väčšina novších lambda sond má v keramike zapuzdrené vyhrievacie prvky, ktoré rýchlo zohrejú keramický hrot. Staršie sondy bez vykurovacích telies by sa nakoniec ohriali pomocou výfukových plynov, ale medzi naštartovaním motora a dosiahnutím tepelnej rovnováhy komponentov vo výfukovej sústave je určitý časový posun. Časový úsek potrebný na zohriatie sondy na teplotu výfukových plynov závisí od teploty okolitého vzduchu a geometrie výfukového systému. Bez ohrievača môže proces trvať niekoľko minút. Tomuto procesu pomalého nábehu sa pripisujú problémy so znečistením, vrátane podobného problému s pracovnou teplotou katalyzátora.
K sonde sú zvyčajne pripojené štyri vodiče: dva pre výstup lambda a dva pre napájanie ohrievača, aj keď niektoré automobilky používajú kovové puzdro ako uzemnenie pre signál prvku snímača, čo vedie k trom vodičom. Predchádzajúce neelektricky vyhrievané snímače mali jeden alebo dva vodiče.
Sonda je zvyčajne zaskrutkovaná do závitového otvoru vo výfukovom systéme, ktorý sa nachádza za kombináciou odbočného potrubia výfukového systému a pred katalyzátorom. Nové vozidlá musia mať snímač pred a za výfukovým katalyzátorom, aby vyhovovali predpisom, ktoré požadujú, aby sa pri poruchách sledovali všetky zložky emisií.
Sledujú sa signály pred a po katalyzátore, aby sa určila účinnosť katalyzátora, a ak prevodník nefunguje podľa očakávaní, používateľovi sa prostredníctvom palubných diagnostických systémov nahlási výstraha, napríklad rozsvietením indikátora na palubnej doske vozidla . Niektoré katalytické systémy navyše vyžadujú krátke cykly (obsahujúceho kyslík) na naplnenie katalyzátora a na podporu ďalšej oxidačnej redukcie nežiaducich zložiek výfukového plynu.
Ak je lambda sonda chybná, do ECU sa neodošlú žiadne údaje, ktoré potom použijú chybné informácie. To s najväčšou pravdepodobnosťou zvýši spotrebu paliva a zvýši znečisťujúce emisie. Nakoniec to môže viesť k upchatiu katalyzátora, ktorý budete musieť následne vymeniť. Medzi najčastejšie príčiny poruchy patrí:
Životnosť lambda sondy je okolo 150 000 najazdených kilometrov, no toto číslo môže byť menšie i väčšie v závislosti od mnohých faktorov, ktoré ju môžu poškodiť. Pokiaľ spozorujete niektorý z vyššie uvedených príznakov, mali by ste sa týmto problém zaoberať hneď, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov.